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ktm390DukE分期

390发动机自duke200改良而来,水冷四冲程单汽缸、dohc四汽阀的配置,排汽量扩大至375cc,最大动力输出44匹,而发动机重量只有36公斤. 车架的形式为钢管摇篮式,配以铝合金的后摇臂,wp的前、后悬挂,brembo的制动系统则配以博世的9mbabs刹车系统作为标准装备. 从duke125、duke200,到现在的duke390和之前一直纵横各地的duke690、superduke990,ktm在这个系列的产品线上,似乎就要完成布局了.

有2017款ktm390duke,叫baby duke,16年10月米兰车展发布,同样春风组装,17年会上市.

想省事,维护,维修方便便宜 黄龙600 没得说,声音销魂.目前,国产车毕竟有差距.不少毛病.一分钱一分货.ktm duke, 小忍者,钱在那里摆着呢,没有花钱的不是.看个人经济吧,我想有经济条件的 也不会纠结.我个人建议是攒钱,一步到位,省得日后买了600,再惦记着换下一辆.买个好车可以一直骑.

390性价比高 但是好多390避震漏油 小心买到炸弹

ktm 250 duke摩托车是在印度bajaj生产的,印度bajaj持有ktm 47%的股份,125、200、390排量的车型全部在印度生产,但研发还是交由ktm来完成,目前ktm 250 duke似乎还没有在国内销售.ktm的小排量车在国内春风摩托也有代工,采用进口散件国内组装的方式生产,目前有200duke和390duke两种.

DUKE本身的品牌溢价力不算高.这个需要看具体车型:比如新出的DUKE 390,配置性能都大幅提升,价格没怎么变.势必旧款的DUKE 390的二手价格就会一落千丈.所以,要看新款车型的市值、二手车的保有量、二手车公里数、车况、事故,这几方面来综合研判的.

ktm全世界公认最佳耐力车,连续蝉联5年,相当狠.但是价格相当..(贵)我是指全新车!!!每年的达喀尔拉力赛摩托车组大部分都是ktm夺冠,本人的梦想就是拥有一辆ktm530exc,已经垂涎多年.

觉得不是很适合,首先骑行姿势属于街车里面相对偏运动的,长距离的舒适度和拉力车休旅车比还是要差些;其次是油箱容量小,实际续航里程只有两百几十公里,内地加油站分布密集这个基本不成问题但是到西部尤其疆藏青海这些地区就难说了;再次是作为一款运动街车,要坐长途旅行,稳妥起见要做很多改装比如防摔护杆,高风挡等等,这些都会额外增加成本. 唯一要说适合的地方就是150mm的前后减震行程……这个已经赶上不少日系探险车的水准了.不过,KTM极有可能会在未来一两年推出面向摩旅的390Adventure.

DUKE390很不错bai,一分钱一分货的道路是永远改变不了的.如果你是新du手我建议你入手,zhi如果是已经是一个390满足不了的人,那就dao存点钱入手DUKE790吧,因为我也正在努力屯钱.250R的话车一内般力量薄弱,姿势奇怪不建议购容买.

是的,价格很贵的呢.我还是喜欢春风650TR,一眼就被它的外观吸引,感觉挺帅气的,油耗也不高

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